《美国行动障碍人群保障法案》立法已三十余年，但弗吉尼亚理工学院却尚未据此作出相应调整。本项目旨在改造学校诸多不合规的通道、楼梯，以及缺失的通路系统。此外，我们不仅着眼当下，同时还考虑未来可能出现的交通方式（如自动驾驶等），以实现多种交通方式和谐共存的愿景。总体规划旨在建造焕然一新的核心校园景观，营建一个更加平等与包容的校园环境。

“校园环线和绿廊”的建设依托于学校与设计团队的紧密合作。在战略规划和总体规划的指导下，这些项目几乎覆盖了从教学区、住宿区到生态区等校园核心地带。为充分考量校园建设的多项需求，设计团队与学校合作成立了四个跨学科咨询小组，各小组均由来自不同领域的校园代表组成。设计团队与咨询小组每月的Zoom例会为项目提供初步指导，同时，通过一次现场汇报和实地考察对设计草案进行了评估。设计重点包括促进通用设计，以及在校园内实现规划中的“有机碰撞”。这也使分阶段实施的策略得以形成，即优先完成须与其它重点项目建设周期、造价等进行协调的区域的设计。建设“校园环线与绿廊”旨在实现变革性愿景——校园全面实现无障碍通行，并经由景观改造塑造鲜明的校园整体风貌。

弗吉尼亚理工学院拥有超过五英里的校园通路及开放空间，“校园环线与绿廊”项目对此进行了详细的概念设计，该设计充分考虑了有行动障碍的群体的诉求。项目映射了学校校训“服务至上”（That I May Serve）的精神，提出了所有校园主要通路均无障碍化的愿景目标。本设计以总体规划和战略规划为指导，同时基于校园现状，制定了优先考虑无障碍通达性、场所营造和种植的景观策略。此外，每个子项目都提供了铺装、场地家具、照明和种植等方面的设计导则。提交至学校规划部门的各导则均包含全面的设计说明和图示，可用于项目推介和筹款，以利其最终得以实施。

可达性

为实现通用景观设计的目标，每条通路均有呼应其场地条件的可达性策略和类型。“校园环线与绿廊”的每一区段均进行了详尽的竖向研究，确保长达五英里多的校园通路为可实施且相互协调的动线系统。校园内共移除400余个楼梯，由满足《美国行动障碍人群保障法案》要求的通路（坡度小于5％）替代。当通路无法满足小于5％的坡度要求时，则采用坡度不超过8.3％的通路。通路呈平缓曲线，呼应了动线流动需求及建筑物入口的位置。

校园形象与场所感

校园环线和绿廊胜景宜人。它们不仅助益校园生活，且与周围环境相融。种类丰富的树木、灌木及地被植物为校园景观增添了新的色彩和肌理。草坪选址意图明确，既彰显其重要性，同时又尽量减少其后期修剪维护工作。“有机碰撞”的策略经由室外家具和开放空间为社交互动创造机会。景观空间从单一的通路转变为校园内新的可停驻的场所，这也是通用设计的一个关键特征。

健康

“校园环线与绿廊”以全新方式将健康生活方式引入到校园社区的日常活动中。校园新的主干道和通路鼓励步行、骑行和滑板车行。这些通道均满足无障碍通行要求。此外，室外教室、改造后的中心广场及鸭塘等大片自然区为人们提供了更多可用于户外工作或休闲的绿地，有助于心理健康和幸福感的提升。

严格的设计流程使得总体规划中的需要完善更新的两个区域得以显现。这两个区域均有特定的功能需求，并须与其它重点项目建设相协调。一处是位于校园核心的住宿区；另一处位于不受现状建筑影响的新校区。这两个区域都将遵循总体规划原则和动线需求，同时还须满足“校园环线与绿廊”的竖向策略。考虑到当前和未来的公共设施需求，区域内一个新的冷水管线将于近期建设，其周边景观也将配套建造。

科技

在“校园环线和绿廊”沿线引入创新科技，学生和教职工在校园内可实现5G联通，使得课堂得以扩展至户外。网络设备以约500英尺（152.4米）的间距沿环线铺设以确保信号畅通，满足嵌入环线的广场、住宿区、室外用餐区以及生态科研区等场所的使用需求。沿线还设有室外电源、蓝色电话和安全摄像头。此外，经与学校交通部门协作，校园环路可支持自动驾驶汽车，为校园带来全新交通模式。