在丹佛，看见未来的机场城市
For the regular air traveler, this is a familiar sight: a vast patchwork of colored landscape, seams of streets and fences dividing one field of color from the next, extending in every direction until the horizon blurs. And yet, no matter how many times one sees the earth from this vantage point, it never gets old. The moment this aerial patchwork pattern starts to resemble a quilt of colored fabric—square acres reading as mere square inches—is the moment a flyer becomes acutely aware of their immense distance from the earth and the wonder of air travel.
经常坐飞机出差或旅游的你，大概对这些画面不感陌生：田野阡陌交加，道路纵横交错，五光十色的风景交织出一幅又一幅有趣而耀目的图画——从飞机俯瞰，这片景象令人目不暇给，百看不厌。转眼间，地平线逐渐模糊，建筑物越来越小，所有东西好像缝合了起来，形成一张颜色鲜艳的百家被，就在此时，旅客方能意识到自己与地面越来越远，飞行之旅正式开展。
如此绝无仅有的空中观景体验，对人们带来了什么启发？我们该如何因势利导，从观者体验着手设计丶构思景观的布局？这些问题令丹佛国际机场房地产公司—丹佛国际机场的开发者—反复深思。当机场朝着更高的国际地位跃升，更确切地说是重新定位做一座机场城市，重塑用户体验是势在必行的事。从旅客在机场里或飞机上的第一印象，到机场员工的日常上班体验，以至临登机前在空桥的感觉，无一不是规划设计需要考虑顾及的。
由城市规划师丶民营组织领袖丶机场管理层人员和研究学者联手打造一座机场城市，是近年新兴的开发策略。在这个议题上，美国学者约翰・卡萨达（John D. Karsada）主张优秀的城市通常是围绕交通枢纽而发展的，未来的城市更将围绕机场而扩张，他称之为“航空大都市”（aerotropolis）。
他在书中指出：“从前，房地产惯用的三个法则是‘地点’丶‘地点’和‘地点’，如今已换成‘通行可达’丶‘通行可达’和‘通行可达’；衡量标准已截然不同，人们再不谈空间，而谈时间和成本。仔细看看‘航空大都市’，那些看似杂乱无章的扩张模式，正慢慢演变为一种可以节省时间和成本的系统。‘航空大都市’使我们看到全球化如何将城市丶生活和文化改头换面。”[i]
增长潜力
多年以来，航空业丶民间组织丶商贸业和开发商对丹佛国际机场的兴趣从无间断，奈何业主方一直缺乏法律基础在机场的非航空用地进行房地产开发活动。直至2015年，情况有所逆转，丹佛国际机场及其相邻地块的拥有人成功促成相关部门修订一份跨政府协议（IGA），容许机场进一步推展开发计划，惠及机场本身和周边社区。协议修订后，业主方委聘Sasaki以机场的非航空用地为目标，牵头制定“丹佛国际机场策略性开发规划”。
全凭创建者多年前独具慧眼，丹佛国际机场土地范围之广，几乎没有任何机场可以媲美—这里的占地面积仅次于迪拜国际机场，从规模而言，更大于整个波士顿。今天，丹佛国际机场是科罗拉多州的主要经济引擎，每年为该区带来逾260亿美元的资产，当更多策略性投资项目登场后，机场的影响力将持续倍增。
综览丹佛市在近期投入运营的机场和市中心连通铁路丶火热的营商与房地产趋势市道丶快速进驻的优秀人才，丹佛国际机场可望乘此风而起，凭藉优越的地理位置和庞大的土地储备，跃身为全球举足轻重丶活力澎湃的机场城市。
作为一份发展路线图，“丹佛国际机场策略性开发规划”旨在指导机场范围内非航空用地的转型过程，使其成为一系列活力澎湃的开发区，为当地丶全国以至全球的商业和学院机构服务。上图所示的“东区”与机场航站楼以及新开业的威士汀酒店与会议中心直接相连。
项目愿景
要实现机场的发展愿景，发挥场地营造效果，项目必须吸引稳定的租户群，并提供各种互补的功能用途。业主与Sasaki的规划和设计团队合作，为四个主要开发区奠定策略，使每个开发区各有独特个性，对环球企业和学院机构产生吸引力，创造可持续的丶令人难忘的使用体验，最终提升机场丶城市乃至整个区域的竞争力。这些开发区将拥有多种用途，例如容纳办公室丶研发设施丶教育机构丶高端生产设备丶农商企业丶零售商店和酒店，此一系列设施与机场距离甚近，不仅为机场创造优势，也惠及毗邻社区，两者相得益彰。
丹佛国际机场既是机场城市的拥有人，也在城市层面担当监管角色，务求以灵活策略应对不断变化的市场潮流。为达到这一目的，项目从长远角度制定开发策略和路线图，为日后的工作奠定基础。规划方案描述：“要实现开发愿景，土地利用丶交通布局和景观策略占先决地位，策略制定有道，可确保所有阶段的开发进度保持一致，带来独立但相互联系的区域，各自呈现独有的活力和世界级城市条件。”
丹佛国际机场的过人之处不仅在于它的航空交通功能和庞大土地储备，科罗拉多州美不胜收的风景，更使项目基地别具潜力。那里的自然资源丰富—为北美野牛提供放牧场地的开阔平原草地，远端洛矶山脉的壮丽景色，还有常年阳光普照的天气，都使访客体验非同凡响。
项目的景观策略强调机场地处有利位置，多种多样的自然风光从四方八面环抱，欣赏角度千变万化，发展项目能够与地域环境自然地结合。通过碳封存（carbon sequestration）丶地下水补给（groundwater recharge）以及建构授粉媒介栖息地，机场景观还有助于促进生态系统功能，同时作为原生花草的种子库，迎合季节的更替。
规划方案的另一独特地方是景观体验的营造方式。访客在机场及周边地区的出行游览方式各有不同，项目看准这一点，锐意创造尺度不一的观景体验，无论是步行丶骑自行车丶开车丶坐火车或身处飞机上，访客都可以从独一无二的视角，发掘机场城市的魅力所在。
不在机场停靠的自驾过境旅客能以时速105公里远观一望无际的地貌风景；进出机场的道路限速较低，车辆将以每小时65公里的速度行进，沿途可见的过渡式景观包括林林总总的实用建筑和当地的历史遗址；喜欢徒步观光的人，则可以亲历其境，近距离接触艺术装置和展览，享受互动交流的乐趣，同时吸收新知识丶新事物；最后，身在飞机上的旅客，又能够趁起飞和着陆时，从高空俯瞰地上四季不同的风景，若适逢作物轮作时期，旅客更可以认识区域的农业面貌，机会难得。
丹佛机会之长廊
驱动丹佛国际机场进行房地产开发计划的一大诱因，莫过于丹佛市长迈克尔·汉考克（Michael B. Hancock）发起的经济发展项目“丹佛机会之长廊”（简称作“长廊”），该项目因连接机场和市中心的铁路最近投入运营而出台。丹佛国际机场的房地产项目，将能强化科罗拉多州地区的发展，而且配合丹佛市锐意在“长廊”沿线创造智慧产业的愿景。“长廊”沿线的一系列交通导向开发计划进行得如火如荼，部分更已经准备就绪，在可见的未来，各大企业将为之吸引而进驻“长廊”，上班族丶居民和访客将频繁来往机场和丹佛市中心，带动人员丶创意和经济无间断的流动。
负责项目的Sasaki董事弗雷德·梅里尔（Fred Merrill） FAICP表示：“这四个开发区致力于创造一种崭新‘体验’，从前只负责运送旅客和货物的丹佛国际机场，将摇身一变成为新型机场城市，肩负交通联系丶人才汇聚和互动协作的使命。作为活泼多元丶朝气澎湃的就业区，这里为城市以及整个州份的居民带来前所未见的机遇，同时吸引世界各地专才，把整个区域联系贯通。
我相信丹佛国际机场将起牵头作用，带领美国各地的机场昂首迈进下一个城市发展年代。凭借业主的前瞻眼光与社区的支持，机场及周边地区正在努力阐释‘当代美国机场城市’对丹佛市的意义，这种雄心万丈的精神对我们这一规划团队丶以及所有参与项目的利益相关者都带来无限动力。”
“丹佛国际机场策略性开发规划”分几个阶段进行，毗邻机场主干道（培尼亚大道，Peña Boulevard）的400多公顷土地是项目伊始的重点开发范围。我们将继续关注项目的最新动向，敬请密切留意。
