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与罗湖城市更新计划一并推行的大尺度街道设计概念,以提升慢行体验、优化城市结构为策略

深圳市罗湖城市改造

业主
华润(深圳)有限公司
位置
中国深圳
规模
100公顷
专业领域
景观
额外服务
规划与城市设计
现况
2018年3月完成

Sasaki 在深圳市罗湖“三横四纵”道路沿线视觉一体化、罗湖火车站及广深铁路沿线(罗湖段)城市设计国际竞赛中获得了第一名。

作为深圳市最早开发的城区,罗湖区自成立以来一直是连接深港的门户。经过多年的快速开发,由于规划不周和人口迅速增长给罗湖的城市环境带来了诸多问题,包括道路系统通行能力不足、轨道交通设施老化、街道空间品质不佳、土地利用效率低下等。

本项目旨在系统性地改善罗湖的城市风貌,使城市更新的方向与该区的发展定位相匹配;精细地提升各公共空间的品质,使人们的使用体验与深圳作为中国首个经济特区的个性相吻合。

Sasaki 的设计方案­——从罗湖桥到深港绿脉,运用公共开放空间和综合交通枢纽来催化罗湖区的全面转型;将工业用地转化为与城市生活密切相关的功能,并全面更新重要片区,以优化总体城市结构;凸显各公共街道的特色,并提升慢行体验。

设计远景中,深港铁路与布吉河形成的南北向线性廊道将转化成为穿越城区中央的“深港绿脉”。它将现有城市核心区与罗湖口岸及新规划的笋岗交通枢纽片区相连接,催化周边地区的产业升级与城市更新。深港绿脉将成为罗湖通向香港乃至世界的崭新门户。

街道的改造设计整合了七个方面的考量:道路交通、活动空间、建筑立面、雨洪管理、植物种植、街道陈设以及标识系统。改造后的街道将提供更高效的城市服务和更高品质的空间。

方案根据现状和规划定位定义了各街道的特色。路权独立的自行车道以及人行道创造了安全、慢行、迷人的街道体验。针对不同街道,设计采用多样化的空间组织方式,以承载不同的公共活动,满足罗湖区商业、办公、居住、政府等不同人群对街道公共空间的多种需求。通过系统性的组织与更新,街道网络将成为深圳市民多彩城市生活的空间载体。

作为连接道路两侧慢行系统的重要元素,现状步行桥也被纳入本次改造提升的范围。新增加的无障碍通道为所有人群提供了平等的过街机会;竹材与张拉膜构成的棚架呼应了当地的气候特点,为行人遮荫蔽雨。

现状罗湖火车站将被改造为一个生活中心。铁路系统将被埋入地下,建筑内将注入更多的服务功能。立面改造设计根据热力对流原理促进室内通风,用新颖的建筑表皮为人们提供更舒适的室内空间。设计将这座建筑由功能单一的交通节点转换为充满活力的城市目的地。

站前广场将这个新的生活中心的功能延伸到室外,营造“城市客厅”的体验。与地下空间设计相结合,绿荫下的休息与交流空间与茂盛的热带植物相穿插,为来往的旅客以及生活和工作在这个高密度开发区域的人们服务。

想了解更多项目细节,请联系 马克·铎森.

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