Sasaki在深圳市罗湖“三横四纵”道路沿线视觉一体化、罗湖火车站及广深铁路沿线(罗湖段)城市设计国际竞赛中获得第一名。

罗湖区作为深圳市最早开发的城区，是连接深港的门户。多年来，受交通量增长和人为因素、自然因素等影响，罗湖区早年建设的交通系统通行能力、经济性变差，部分街道空间面貌陈旧、设施老化，个别区域也因城市规划和人口扩大而发生了功能变化。本项目旨在系统性地改善城市风貌，以匹配未来城市更新的方向与罗湖区的发展定位，提升公共空间品质与使用体验，并彰显深圳作为首个经济特区的个性。

Sasaki的设计方案立意于从罗湖桥到深港绿脉：运用公共开放空间和交通枢纽催化罗湖区发展转型；转化城市工业用地为与城市生活密切相关的功能用地，加强城市内部连接；更新改造城市重要片区以优化城市总体结构；统整现有街道以凸显公共街道的特色并整体性地提升慢行体验；推进增建项目以系统性地改善城市形象。

设计远景中，深港铁路与布吉河形成的南北向线性廊道将转化成为城区中央的“深港绿脉”，连接了罗湖口岸及新规划的笋岗片区等城市核心区，催化周边地区的城市更新与产业升级，以成为罗湖面对香港乃至世界的崭新门户。

街道的设计整合了七个方面的设计考量：道路交通、活动空间、建筑立面、雨洪管理、植物种植、街道陈设以及标识系统。通过一体化设计整体提升了街道服务能力和空间品质。

方案重新定义了各街道的特色，建立了连通便捷、路权独立的自行车道系统以及安全、特色的步行环境，整体提升了街道慢行体验。针对不同街道，设计采用多样化的空间组织方式，以承载不同的公共活动，满足罗湖区商业、办公、居民、政府机关等多种人群对街道公共空间的不同需求。通过系统性的组织与更新，焕然一新的街道网络将成为深圳市民多彩生活的空间载体。

作为连接慢行系统的重要元素，现状门户步行桥也在本轮设计中得到了改造提升。新增加的无障碍通道为所有人提供了平等便利的过街机会；竹材与新型张拉膜结合的棚架呼应了当地气候特点，为行人遮荫蔽雨。

火车站的立面改造设计根据热力对流促进室内通风的原理，用新颖节能的建筑表皮为乘客提供更舒适的候乘空间，同时注入更多的服务功能，将其由功能单一的交通节点转换为富有活力的生活中心。

火车站前广场的设计强调了其作为火车站这个城市客厅的户外延伸并扩大了它的使用人群。广场与车站的地下部分一体化开发，广场的地面景观创造了有绿荫庇护的休息与交流空间，不仅服务于来往的旅客，也为这个高密度开发的区域打开了一处宝贵的公共开放空间。

在赢得竞赛后，Sasaki对竞赛成果进行了梳理和统整，提出了每一条相关道路的设计原则，并制定了《罗湖“三横四纵”道路沿线视觉一体化街道改造设计导则》，用以指导后续相关深化设计。